9月3日，隨著最后一方SMA-13瀝青混合料的攤鋪結(jié)束，九綿高速公路最后一段通車段瀝青混凝土路面順利鋪筑完成！標志著九綿高速公路瀝青混凝土路面全線貫通，為9月通車奠定了堅實的基礎。
咨詢監(jiān)理所九綿高速公路LMJL2總監(jiān)辦管轄樁號為K40+127～K78+030，主線長37.903公里范圍內(nèi)的路面工程，此路段為九綿高速公路最后一段未通車的路段，也是全線通車的關鍵路段。路面工程于2024年5月31日正式開工，其中，K64+131～K78+030段已于2024年12月30日通車。而剩余的24.7公里路段，施工難度遠超預期，面臨著三大核心難題：一是橋隧密集相接，無額外運輸通道，所有攤鋪設備與筑路材料只能依靠主線運輸至施工作業(yè)面；二是施工作業(yè)面分散且不連續(xù)，給施工組織與進度統(tǒng)籌帶來極大挑戰(zhàn)；三是路段內(nèi)包含長達13公里的白馬隧道單洞，隧道內(nèi)通風、作業(yè)環(huán)境復雜，進一步增加了施工難度。
為攻克難題，確保路面工程高效推進，LMJL2總監(jiān)辦主動擔當、積極作為，多次與業(yè)主、施工單位在施工現(xiàn)場研究施工作業(yè)面、運輸路線、施工安全及質(zhì)量保證措施。一是采取“分段推進、多工作面協(xié)同”的靈活施工模式，有效加快了施工進度。二是通過優(yōu)化工藝流程與設備配置，增加通風設備，同時實行施工人員輪換作業(yè)等措施，既解決了施工安全問題，又保證了施工進度。三是為確保施工質(zhì)量，總監(jiān)辦安排專業(yè)監(jiān)理、現(xiàn)場監(jiān)理輪流全程旁站施工過程，對每一道工序均嚴格按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準和設計文件要求進行檢查驗收，堅決杜絕因質(zhì)量問題導致返工而延誤工期的情況，以“零容忍”態(tài)度守住質(zhì)量底線。
九綿高速公路最后一段通車段瀝青混凝土路面的順利鋪筑完成，是全體參建人員共同努力的成果。接下來，總監(jiān)辦將再接再厲，繼續(xù)發(fā)揚團結(jié)協(xié)作的精神，充分踐行交通人“特別能吃苦特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的優(yōu)秀品質(zhì)，以更加飽滿的工作熱情，全力以赴為2025年九綿高速公路全線通車貢獻更多力量！
